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据《CNN》3月11日报道，埃塞俄比亚航空公司证实，当地时间周日（3月10日）早上从亚的斯亚贝巴起飞的飞机坠毁，机上157人全部遇难。同样一场悲剧发生在去年2018年10月29日，一家新加坡狮航(Lion Air)的航班在爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。
两架坠毁飞机之间存在一些相似之处
目前还没有迹象表明是什么原因导致了最近的这场灾难，也没有证据表明这两起事件之间存在因果关系。然而，众所周知的是，这两次飞行都是发生在波音737 MAX 8上。这是最近在美国航空巨头的大力宣传下亮相的一款新机型，两年前首次试飞。
“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说，“我们有一架新的飞机，一年内出现了两次坠毁。这给航空业敲响了警钟，因为这种情况根本不应该发生。”
更令人担忧的是，两架飞机之间存在一些相似之处。这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营的，但新加坡狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而埃塞俄比亚航空周日的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所看到的高度剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了高度。
夏沃说:“这和新加坡狮航的相似之处太大了，我们不得不担心。”去年10月发生的狮航坠机事故的根源是安装在MAX 8飞机上的一套新的安全系统，即所谓的机动特性增强系统(MCAS)。如果数据显示飞机有危险，该系统会自动将机头向下拉。在那次飞行中，系统对错误的数据做出了反应，这些数据显示机头倾斜的角度比实际角度要高，这表明飞机有失速的风险。随后，飞行员们与飞机的自动系统进行了一场拉锯战，试图逆转飞机起飞后不应如此迅速引发的俯冲。波音公司辩称，飞行员本应确认该系统在运行，并将其关闭。
夏沃补充说:“所有飞行员都应该在狮航之后接受过这方面的训练。”“波音做了一件对任何制造商来说都非同寻常的事情，它发布了紧急通告，要求所有航空公司确保他们对飞行员进行了关机程序的培训。”
对于埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)航班上是否也发生了同样的事件，现在下结论还为时过早，但线索迟早会出现。
夏沃还说:“狮航的飞行对波音来说是一件大事，但是他们设法克服了。他们发布了关于培训的紧急警告，让行业得以继续发展。但对于第二次事件，我不认为人们会忘记。”
根据波音公司最近的报告，350架最大的飞机已经交付给世界各地的航空公司，另还有4,661份订单。周日上午坠毁的飞机是2018年11月交付给埃塞俄比亚航空公司的。据跟踪飞机订单的PlaneSpotters网站称，这是该航空公司5架现役MAX 8飞机中的一架，另外一架正在订购中。
国内航空公司接民航通知，暂停运行737MAX客机
昨日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在从埃塞俄比亚飞往肯尼亚途中坠毁后，国内航空公司已接到民航局口头通知，要求暂停运行737MAX客机。
波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机，而737MAX则是这一系列飞机中的最新机型，截至今年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架，目前包括三大航和中小航司等国内多家航空公司也在陆续接收737MAX，数量近百架。
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